حياة

الحرب العالمية الأولى: أمير الأسطول جون جيليكو ، إيرل جيليكو الأول

الحرب العالمية الأولى: أمير الأسطول جون جيليكو ، إيرل جيليكو الأول

جون جيليكو - الحياة المبكرة والمهنية:

من مواليد 5 ديسمبر 1859 ، كان جون Jellicoe نجل الكابتن John H. Jellicoe من شركة Royal Mail Steam Packet وزوجته Lucy H. Jellicoe. تلقى تعليمًا أوليًا في مدرسة Field House School في Rottingdean ، وانتخب Jellicoe لممارسة مهنة في البحرية الملكية في عام 1872. تم تعيينه كطالب ، كما أبلغ إلى سفينة التدريب HMS بريتانيا في دارتموث. بعد عامين من الدراسة البحرية ، والتي احتل فيها المركز الثاني في فصله ، تم تكليف جيليكو كضابط بحري وتم تعيينه في الفرقاطة البخارية HMS نيوكاسل. قضى ثلاث سنوات على متنه ، واصل Jellicoe تعلم تجارته بينما كانت الفرقاطة تعمل في المحيط الأطلسي ، الهندي ، وغرب المحيط الهادئ. أمرت إلى HMS ironclad أجينكورت في يوليو 1877 ، رأى الخدمة في البحر الأبيض المتوسط.

في العام التالي ، اجتاز Jellicoe امتحانه للملازم الفرعي ليحتل المرتبة الثالثة من بين 103 مرشحين. أمر في المنزل ، وحضر الكلية البحرية الملكية وحصل على درجات عالية. العودة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، ونقل على متن أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​الرئيسي ، HMS الكسندرافي عام 1880 قبل تلقي ترقيته إلى ملازم أول في 23 سبتمبر أجينكورت في فبراير 1881 ، قاد جيليكو شركة بندقية من اللواء البحري بالإسماعيلية خلال الحرب الأنجلو-مصرية عام 1882. في منتصف عام 1882 ، غادر مرة أخرى لحضور دورات في الكلية البحرية الملكية. كسب مؤهلاته كضابط أسلحة ، Jellicoe تم تعيينه لموظفي مدرسة Gunnery على متن HMS ممتاز في مايو 1884. أثناء وجوده هناك ، أصبح مفضلًا لقائد المدرسة ، الكابتن جون "جاكي" فيشر.

جون جيليكو - نجم صاعد:

خدم في طاقم فيشر لرحلة بحر البلطيق في عام 1885 ، ثم كان لدى Jellicoe فترات قصيرة على متن السفينة الملكية العاهل و HMS تمثال ضخم قبل العودة إلى ممتاز في العام التالي لرئاسة قسم التجريبية. في عام 1889 ، أصبح مساعدًا لمدير Naval Ordnance ، وهو المنصب الذي كان يشغله فيشر في ذلك الوقت ، وساعد في الحصول على أسلحة كافية للسفن الجديدة التي يتم بناؤها للأسطول. العودة إلى البحر في عام 1893 برتبة قائد ، أبحر جيليكو على متن السفينة الملكية بلا باريل في البحر الأبيض المتوسط ​​قبل الانتقال إلى HMS الرائد في الأسطول فيكتوريا. في 22 يونيو 1893 ، نجا فيكتورياغرق بعد اصطدامها بطريق الخطأ مع سفينتى كامبرداون. يتعافى ، خدم Jellicoe على متن HMS Ramillies قبل تلقي ترقية لنقيب في عام 1897.

عين عضوًا في مجلس إدارة الأميرالتي ، وأصبح جيليكو أيضًا قائد سفينة حربية سنتوريون. خدم في الشرق الأقصى ، ثم غادر السفينة لتعمل كرئيس أركان لنائب الأدميرال السير إدوارد سيمور عندما قاد الأخير قوة دولية ضد بكين خلال تمرد الملاكمين. في 5 أغسطس ، أصيب Jellicoe بإصابات بالغة في الرئة اليسرى أثناء معركة Beicang. مستغربًا من أطبائه ، نجا وحصل على موعد كرفيق لأمر الحمام ، وحصل على وسام النسر الأحمر الألماني من الدرجة الثانية ، مع سيوف متقاطعة عن مآثره. بعد عودته إلى بريطانيا عام 1901 ، أصبح جيليكو مساعدًا بحريًا للرب البحري الثالث ومراقب البحرية قبل تولي قيادة السفينة الملكية مدفع في أمريكا الشمالية وغرب الهند الغربية محطة بعد ذلك بعامين.

في يناير 1905 ، جاء Jellicoe إلى الشاطئ وعمل في اللجنة التي صممت HMS ثوب من نسيج رخيص. مع شغل فيشر منصب رب البحر الأول ، تم تعيين جيليكو مديراً لمعدات البحرية. مع إطلاق السفينة الجديدة الثورية ، أصبح قائدًا للنظام الملكي الفيكتوري. رفع إلى الأدميرال الخلفي في فبراير 1907 ، تولى Jellicoe منصب في المرتبة الثانية في أسطول المحيط الأطلسي. في هذا المنصب لمدة ثمانية عشر شهرا ، أصبح بعد ذلك رب البحر الثالث. دعم فيشر ، جادل Jellicoe بقوة لتوسيع أسطول البحرية الملكية من البوارج المدرعة البحرية وكذلك دعا إلى بناء المتسابقين. بعد عودته إلى البحر في عام 1910 ، تولى قيادة أسطول المحيط الأطلسي وتم ترقيته إلى نائب الأميرال في العام التالي. في عام 1912 ، تلقى Jellicoe موعدًا لرب البحر الثاني المسؤول عن الموظفين والتدريب.

جون جيليكو - الحرب العالمية الأولى:

في هذا المنصب لمدة عامين ، غادر Jellicoe بعد ذلك في يوليو 1914 ليعمل كقائد ثان لأسطول المنزل تحت قيادة الأدميرال السير جورج كالاهان. تمت هذه المهمة مع توقع أنه سيتولى قيادة الأسطول في وقت متأخر من ذلك الخريف بعد تقاعد كالاهان. مع بداية الحرب العالمية الأولى في أغسطس ، قام اللورد الأول للأميرال ونستون تشرشل بإزالة كالاهان الأكبر ، وترقية جيليكو إلى أميرال ، وأمره بتولي القيادة. غضب من معاملة Callaghan والقلق من أن إزالته سيؤدي إلى توتر في الأسطول ، حاول Jellicoe مرارا رفض الحملة الترويجية ولكن دون جدوى. تولى قيادة الأسطول الكبير الذي أعيد تسميته حديثًا ، ورفع علمه على متن سفينة حربية HMS دوق الحديد. نظرًا لأن سفن الأسطول الكبير كانت حاسمة لحماية بريطانيا ، وقيادة البحار ، والحفاظ على الحصار المفروض على ألمانيا ، علق تشرشل بأن جيليكو كان "الرجل الوحيد في كلا الجانبين الذي يمكن أن يخسر الحرب في فترة ما بعد الظهر".

في حين أن الجزء الأكبر من الأسطول الكبير جعل قاعدته في سكابا فلو في جزر أوركنيس ، وجه جيليكوي سرب نائب الأميرال ديفيد بيتي من سرب المعارك الأول إلى الجنوب. في أواخر أغسطس ، أمر بتعزيزات حاسمة للمساعدة في إنهاء الانتصار في معركة Heligoland Bight وفي ديسمبر / كانون الأول ، وجه قوات لمحاولة فخ رماة معركة الأميرال فرانز فون هيبر بعد أن هاجموا سكاربورو وهارتلبول وويتبي. بعد فوز بيتي في بنك دوجر في يناير عام 1915 ، بدأ جيليكو لعبة انتظار حيث سعى إلى الانخراط مع البوارج التابعة لأسطول أعالي البحار نائب الأميرال راينهارد شير. حدث هذا أخيرًا في أواخر مايو 1916 عندما أدى اشتباك بين معارك بيتي وفون هيبير إلى قتال الأساطيل في معركة جوتلاند. الصدام الأكبر والوحيد بين البوارج المدمرة في التاريخ ، أثبتت المعركة أنها غير حاسمة.

على الرغم من أن جيليكو قام بأداء قوي ولم يرتكب أي أخطاء كبيرة ، إلا أن الجمهور البريطاني شعر بخيبة أمل لعدم الفوز على مستوى الطرف الأغر. على الرغم من ذلك ، أثبتت جوتلاند انتصارا استراتيجيا للبريطانيين حيث فشلت الجهود الألمانية في كسر الحصار أو الحد بشكل كبير من الميزة العددية للبحرية الملكية في سفن العاصمة. بالإضافة إلى ذلك ، أدت النتيجة إلى بقاء أسطول أعالي البحار فعليًا في الميناء لبقية الحرب حيث حولت Kaiserliche Marine تركيزها إلى الحرب البحرية. في نوفمبر ، سلّم Jellicoe الأسطول الكبير إلى Beatty وسافر جنوبًا لتولي منصب First Sea Lord. ضابط كبير في البحرية الملكية ، هذا المنصب رآه مكلفًا بسرعة بمكافحة عودة ألمانيا إلى حرب الغواصات غير المقيدة في فبراير 1917.

جون جيليكو - في وقت لاحق الوظيفي:

تقييمًا للوضع ، قاوم Jellicoe والأميرالتي في البداية اعتماد نظام قافلة للسفن التجارية في المحيط الأطلسي بسبب عدم وجود سفن مرافقة مناسبة ومخاوف من أن البحارة التجار لن يتمكنوا من الحفاظ على المحطة. الدراسات التي خففت من حدة هذه المخاوف ووافق جيليكوي على خطط لإقامة نظام للقوافل في 27 أبريل. ومع تقدم العام ، أصبح متعبا ومتشائما على نحو متزايد وأصبح خاطئا من رئيس الوزراء ديفيد لويد جورج. وقد تفاقم هذا بسبب الافتقار إلى المهارة السياسية والدهاء. على الرغم من رغبة لويد جورج في إقالة جيليكو في ذلك الصيف ، إلا أن الاعتبارات السياسية حالت دون ذلك ، وتم تأجيل اتخاذ إجراء إضافي في الخريف بسبب الحاجة إلى دعم إيطاليا بعد معركة كابوريتو. أخيرًا ، عشية عيد الميلاد ، قام اللورد الأول للأميرال السير إريك كامبل غيديس بطرد جيليكو. هذا العمل أغضب أمراء البحر من جيليكو الذين هددوا جميعهم بالاستقالة. تحدث عن هذا العمل من قبل Jellicoe ، ترك منصبه.

في السابع من مارس عام 1918 ، تم رفع جيليكوي إلى مستوى النظير باسم فيسكونت جيليكوي من سكابا فلو. على الرغم من أنه تم اقتراحه كقائد بحري أعلى للقوات المسلحة في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​في وقت لاحق من ذلك الربيع ، إلا أنه لم يحدث أي شيء لأنه لم يتم إنشاء المنصب. مع نهاية الحرب ، تلقى جيليكو ترقية إلى أميرال الأسطول في 3 أبريل 1919. سافر على نطاق واسع ، ساعد كندا وأستراليا ونيوزيلندا في تطوير قواتها البحرية وحدد اليابان بشكل صحيح على أنها تهديد مستقبلي. تم تعيينه في منصب الحاكم العام لنيوزيلندا في سبتمبر عام 1920 ، وتولى المنصب لمدة أربع سنوات. بعد عودته إلى بريطانيا ، تم إنشاؤه أيضًا إيرل جيليكو وفيسكونت بروكاس من ساوثامبتون في عام 1925. توفي جيليكوي كرئيس للجوقة الملكية البريطانية في الفترة من 1928 إلى 1932 ، وتوفي جيليكو بسبب التهاب رئوي في 20 نوفمبر 1935. ودخلت رفاته في كاتدرائية القديس بولس في لندن ليست بعيدة عن نائب الاميرال اللورد هوراشيو نيلسون.

المصادر المختارة:

شاهد الفيديو: أبكاليبس الحرب العالمية الأولى 1 (قد 2020).